兩個地方各有優(yōu)略，不能絕對的說哪個好哪個不好，看個人喜好，以下從氣候、自然、交通三方面分析，如有不足請指正。

氣候方面西雙版納的雨季以陣雨為主，夏季的雨使空氣變得煥然一新，溫度也隨之降低，所以就算是在最熱的時節(jié)，平均氣溫也只有28℃，不會感覺酷暑難耐。冬季最冷月的平均溫度在8.8～15.6℃之間，沒有蕭瑟的寒風(fēng)、漫天的飛雪，仍舊綠意盎然。

三亞屬于熱帶季風(fēng)氣候，受南海海洋氣候影響比較大，沒有真正的冬季，年均氣溫在23.8度，即使在最冷的1月，最低氣溫也能維持在10度左右，但是夏季卻非常悶熱，紫外線強，溫度最高可達40度，沒有很舒適。

自然環(huán)境西雙版納擁有中國唯一的熱帶雨林保護區(qū)，被譽為“綠色王國”、“動植物王國“、“中國最美十大森林之一”、“南藥王國”、“中國避寒旅游城市”，旅游業(yè)開發(fā)較晚，有著濃郁的地方風(fēng)情、悠久燦爛的民族文化、獨具特色的民居民俗，豐富奇異的美食和艷麗多彩的服飾，但云南旅游亂象常常出現(xiàn)的游客被打、強制消費也實在是讓人難以忽略。

三亞是大自然的寵兒，看不到盡頭的大海，一排排翠綠椰林環(huán)抱住的沙灘，藍藍的天空、清新濕潤的空氣、明媚溫暖的陽光、連綿起伏的青山、千姿百態(tài)的巖石以及五彩繽紛的海底景觀，都大自然賦予三亞寶貴的財富，但旅游業(yè)開發(fā)過度，商業(yè)化非常嚴(yán)重，房價等各方面消費都非常高。

交通西雙版納境內(nèi)的瀾滄江是東南亞第一長河，開辟了多條國際水運航道，嘎灑國際機場也是云南省重要的干線、中型樞紐機場，由昆明起始途徑西雙版納，出國門的泛亞鐵路中線——“中老鐵路“也會未來幾年內(nèi)開通，高鐵建成之后，西雙版納將打破不通鐵路的歷史，廣攬東南亞資源優(yōu)勢。

三亞市地處海南島最南端，交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積廣，高速公路是海南島上的主要交通動脈，三亞的鳳凰國際機場承擔(dān)著三亞通往國內(nèi)乃至世界的重任，但沒有跨海大橋，使得和大陸溝通不緊密，作為海濱城市，港口、航運業(yè)的發(fā)展也非常迅速。

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